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  羊城晚報記者 景瑾瑾
  佛山一環擬收費,一石激起千層浪,引起各方關註。羊城晚報記者12日採訪了4位政協委員及人大代表,其中有3位對佛山一環收費持反對態度。甚至有政協委員認為,“佛山一環收費,阻礙的不僅僅是廣佛同城,更是阻礙了珠三角交通一體化。政府的眼光應放長遠一點,不應一直在收費上打轉。這種做法,是狹隘的地方保護主義”。
  同時,也有政協委員質疑,目前全國範圍內都在減少收費公路項目,佛山一環如果要收,那準備收多少年,收了錢怎麼用?
  反對
  為減輕車流而收費無法成立
  其實早在2年前,佛山就提出過,佛山一環要對外地車輛收費。直到最近,正式發佈了研究收費的公告。禪城區政協委員徐玉發在接受羊城晚報記者採訪時表示:“相關部門為佛山一環收費給出的理由是一環車流量太大,使用收費杠桿來平衡車流。但在我看來,這個理由不成立。一環車流量大,不是因為免費造成的,而是經濟增長使然。而且,就算一環收費了,真正需要走這條路的車,並不會因為收費而不走。”
  徐玉發表示,當初建佛山一環,是為了將佛山五區連接成一個整體。而且一環在這七年中,對佛山經濟發展,也做出了很大貢獻。一環應該堅持免費,現在的很多收費公路都是在建設的時候,就得到了省里甚至國家部委的批准。根據相關規定,到2020年,全國收費公路要減少到3%,在這樣減少收費公路的大趨勢下,佛山一環卻要開始收費了,這是逆勢而為。
  一環收費將使廣佛同城受阻
  聽聞佛山一環擬對外地車收費的消息,之前因怕廣州限外而將佛山車牌換成廣州牌的廣佛候鳥楊先生很鬱悶,他說:“真的搞不明白佛山要做什麼,廣州限外都暫時不搞了,佛山這又是唱哪一齣。”據相關統計顯示,因為地緣關係,在佛山買房、廣州上班的廣佛候鳥群估計超過10萬人。
  “人家廣州都說了,到了萬不得已的時候才開始限外。今年佛山兩會時也有政協委員提出佛山限外,但當場就被市領導否決了。然而,佛山現在卻想要在一環上‘限外’,這對廣佛同城肯定會造成影響。”徐玉發認為。
  佛山市人大代表朱延通在接受羊城晚報記者採訪時也表示對一環收費持反對態度,他說:“佛山和廣州的產業互補很強,佛山要學會依靠這棵大樹,而不是將自己孤立。如果收費了,廣州的資源到佛山勢必受阻,這樣損失會很大。”
  “一環養護所需資金確實不少,政府很有壓力,收費或許也可以減輕這方面的壓力。但是除了收費,也可以通過多元化創收來彌補,比如,一環兩側的廣告牌、下麵的土地都是可以創收的。不一定非要通過收費來解決問題。”徐玉發表示。
  羊城晚報記者此前從佛山交通部門獲悉,近年,用於“一環”的養護費用逐年遞增,增幅達10%,去年就花費一億元。
  “佛山一環收費,阻礙的不僅僅是廣佛同城,更是阻礙了珠三角交通一體化。”政協委員孟浩認為:“政府的眼光應該放長遠一點,不應該一直在收費上打轉。這種做法,是狹隘的地方保護主義。要想辦法提高自身競爭力,而不是增加壁壘阻止別人。”
  贊成
  支持內外有別,反對年票捆綁
  在佛山某本地論壇中,網友“goneyzheng”表示:“我是支持一環收費的,但是反對和年票掛鉤。建議降低年票費,然後針對一環另外推出月票或年票,這個票的金額剛好是降低年票的那部分金額,這樣的話就可以給車主們一個選擇權。”
  “佛山一環對外地車收費,對本地車免費。這個方向我是支持的。”既是佛山市政協委員,又是佛山科技學院道路與交通工程設計研究所所長的曾小明接受羊城晚報記者採訪時表示。
  曾小明認為:“從法理上講,將對本地車主的免費權和年票捆綁,這是不可以的。因為一環本來就是非收費公路項目,沒有年票也可以通行的。但是在交通部門設想的將來收費中,要將對本地車輛的免費與否和年票掛鉤,可能是出於方便識別車輛身份的考慮吧。比如說,相關部門在佛山車主買年票後,發給他們一個一環通行證,或者免費通行一環的IC卡。”
  “另外,將免費和年票掛鉤,或許也可以督促車主繳納年票。”曾小明說。
  景瑾瑾  (原標題:佛山一環收費是在孤立自己?)
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